Quando l'annullamento della missione non è un'opzione; verifichiamo la sopravvivenza dei vostri sistemi nelle condizioni elettromagnetiche e ambientali più difficili. Standard NATO, totale riservatezza.
Livello NATO / Segreto Nazionale
Rete di test a circuito chiuso
Sale prove separate per ogni progetto
Nelle tecnologie di difesa, "il fallimento" ha conseguenze molto più gravi rispetto al settore civile. È inaccettabile che un radar sia accecato sotto jamming o che un sistema avionico venga disabilitato da un fulmine.
**MIL-STD-461** (Compatibilità Elettromagnetica) e **MIL-STD-810** (Condizioni Ambientali) sono i pilastri di questa sopravvivenza. Gestiamo i complessi processi di qualificazione dei produttori di piattaforme e dei subappaltatori.
Forniamo supporto tecnico dalla fase R&D fino alle riunioni PDR/CDR, diventando il vostro partner di soluzione con "analisi della causa radice" in caso di guasto.
CE101, CE102, RE101, RE102, RS101, RS103...
Test di temperatura, umidità, vibrazione, urto e altitudine.
Test di sovratensione e impulso per veicoli terrestri.
Condizioni ambientali ed EMC in volo.
Caso di un sistema radio HF/VHF in un veicolo blindato che perde le comunicazioni a causa di intense interferenze quando l'unità di controllo del motore (ECU) viene attivata.
Nella fase di pre-test, è stato rilevato che con l'unità di controllo del motore attiva (specialmente durante l'accelerazione), un'intensa sorgente di rumore nella banda 2-30 MHz rendeva sordo (desensibilizzava) il ricevitore radio. Le emissioni superavano i limiti di 25 dBµV/m.
Aggiungendo un filtro EMI Pi (π) multistadio alla linea di alimentazione dell'unità di controllo del motore, sono stati attenuati i rumori condotti a bassa frequenza (CE102).
I fasci di cavi verso le reti di sensori sono stati sostituiti con cavi intrecciati opportunamente schermati ed è stato effettuato un collegamento a terra a bassa impedenza (bonding) al telaio.
Dopo le misure di mitigazione, il veicolo blindato ha superato i test RE102, CE102 e RS103 con un ampio margine ingegneristico (mediamente 10 dB sotto il limite). La portata della comunicazione radio è tornata al 100%.
Test di emissione del campo magnetico dalle superfici delle apparecchiature nel range di frequenza 9 Hz - 100 kHz.
Misurazione per garantire che l'inquinamento elettromagnetico emesso dal dispositivo non influenzi altri ricevitori sensibili (GPS, Radio, ecc.) sulla piattaforma.
Test delle emissioni spurie e armoniche dai terminali dell'antenna.
Misurazione delle correnti restituite alla rete tramite alimentatori nel range 30 Hz - 10 kHz.
Misurazione del rumore restituito alla rete tramite linee di alimentazione nel range 10 kHz - 10 MHz.
Test di emissione condotta di ricevitori e trasmettitori collegati ai terminali dell'antenna.
Test di immunità dell'apparecchiatura contro i campi magnetici esterni (30 Hz - 100 kHz).
Immunità del dispositivo contro intensi campi RF esterni (Radar, Jammer). Possibilità di test fino a 200 V/m.
Immunità contro campi elettromagnetici transitori ad alta potenza come l'Impulso Elettromagnetico Nucleare (NEMP).
Test di immunità contro tensioni disturbanti sui conduttori di alimentazione (30 Hz - 150 kHz).
Immunità ai transienti ad alta tensione istantanei applicati al dispositivo tramite conduttori di alimentazione.
Immunità alla corrente RF iniettata in tutti i fasci di cavi nel range 10 kHz - 200 MHz.
Immunità agli impulsi istantanei e alle onde sinusoidali smorzate indotte nei cavi.
Immunità ai transienti indotti da fulmini sui cavi e sui terminali di connessione.
Test degli effetti delle scariche elettrostatiche (ESD) del personale o dell'ambiente sul sistema.
Intermodulazione, rifiuto dei segnali indesiderati e immunità alla modulazione incrociata ai porte dell'antenna ricevente.
Immunità alle correnti iniettate nella struttura dell'apparecchiatura (60 Hz - 100 kHz).
Test di immunità al campo magnetico DC (5 Gauss) per piattaforme di sottomarini e navi.
Test di stoccaggio, funzionamento e decompressione rapida in condizioni di bassa pressione ad alta quota.
Resistenza e prestazioni operative dell'apparecchiatura in condizioni di temperatura alta o molto bassa.
Resistenza meccanica ed elettrica dell'apparecchiatura ai cambi repentini di temperatura.
Test di degrado per contatto con carburante per aerei, liquidi idraulici o altri liquidi chimici.
Test di riscaldamento termico solare e test di infiltrazioni d'acqua con pioggia battente.
Resistenza ed effetti di corrosione dell'apparecchiatura in ambienti ad alta umidità con cicli di temperatura.
Resistenza alla formazione di funghi e test di corrosione da nebbia salina in ambienti marini.
Test di abrasione o ostruzione causati da particelle di sabbia e polvere trasportate dal vento.
Prevenzione dell'accensione in atmosfere esplosive e test di impermeabilità per immersione.
Test di accelerazione ad alta g e vibrazione (0-500 Hz) durante il funzionamento.
Resistenza alle vibrazioni di rumore acustico ad alto livello, caduta libera e urti operativi.
Urti ad altissima frequenza causati da esplosivi (Pyroshock) e test di corrosione in ambienti acidi.
Urti di rinculo durante il fuoco di armi e artiglieria e test di urto da impatto di proiettili sull'armatura.
Test con applicazione simultanea di condizioni di temperatura, umidità, vibrazione e altitudine.
Test di sollecitazione meccanica causata da ghiacciamento in freddo estremo e cicli di congelamento/scongelamento.
Test di collisione nel trasporto ferroviario e test di vibrazione ambientale Tipo 1 per piattaforme navali.
Se non trovate lo standard che cercate o desiderate discutere le vostre esigenze specifiche di test EMC con i nostri ingegneri, contattateci immediatamente.
